Met zorg en vakmanschap opgebouwde Honda CB550K3 als caferacer.
Motor is opgebouwd met echt heel veel nieuwe onderdelen .
Kosten nog moeite zijn bespaard om van deze motor een mooi afgewerkt geheel te maken.
Kenteken : bjr 1980.
Motorblok :
Blok is volledig opnieuw opgebouwd. Na opbouw 27 km gelopen !
Cylinderblok nu voorzien van CB650 cylinder bussen , uitgeboord en gehoond en voorzien van nieuwe 3mm grotere zuigers/pistonpennen en zuigerveren (Made in Japan) , boring van 61,5 en inhoud is nu 604cc.
Gedaan door Classic Bike Tuning uit Steenderen,(G.Lether)
Voorzien van allemaal nieuwe pakkingen en seals/keer/O-ringen.
Nieuwe distributieketting.
Nokkenas van een CB650 , voor meer vermogen.Grotere kleplift en langere openingstijden.
CB650 carburateurs (26mm nu met accelleratiepomp) met nieuwe carburateuraanzuigrubbers vlotterbakpakkingen en alle carburateur boutjes vervangen door RVS.
Carburateurs zijn nu voorzien van nieuwe hoofd en stationairsproeiers en afgesteld en gesynchroniseerd .
Nieuwe powerfilters.
Alle Honda zeskant carter/ blokbouten opnieuw verzinkt.
Alle bouten van deksels vervangen door nieuwe RVS inbus.
Blok is gestraald en daarna gespoten met hittebestendige VHT motorblok lak.
Uitlaatsysteem is een aangepaste 4 in 1 en bochten voorzien van hittebestending band.
Alle blokdelen die hierboven niet genoemd zijn verkeren nog in goede staat en zijn derhalve niet vervangen omdat ze nog binnen de Honda slijtage limieten (nagemeten) zitten.
Rijwielgedeelte:
Nieuwe polyester tank en zit , merk Europlasti uit Italie, strak afgewerkt spul en bestendig tegen moderne benzine.
Voorvork en remklauwen van een Honda CB750F2 , vork voorzien van nieuwe keerringen en remzuigers van nieuwe seals.
Nieuwe remhendel/pomp (reserve revisieset inbegrepen).
Nieuwe staalomvlochten kunststof remleidingen.
Nieuwe clipons.
Nieuwe koplamphouders.
Nieuwe spiegels.
Nieuwe knipperlichten set, voor en achter.
Nieuw achterlicht met kentekenplaathouder.
Nieuw koppelingshendel.
Nieuwe koppelingskabel.
Nieuwe gaskabels.
Nieuwe lucht (instelbaar) en oliegeveerde schokbrekers.
Nieuwe rem/schakelset.
Nieuwe conische balhoofdlagers.
Veel nieuwe frame bouten , inbus en RVS.
Wielen mat gepoedercoat en voorzien van nieuwe verchroomde spaken ,naven gespoten.
Nieuwe Bridgestone BT 45 Battlax banden.
Wielen zijn voorzien van nieuwe lagers.
Nieuwe ketting.
Nieuw voor en achter tandwiel.
Elektra:
Alle elektra-onderdelen die normaliter achter het originele luchtfilterhuis waren bevestigd zijn nu onder het zitje bevestigd.
Nieuwe accu (Yuasa 12V 12 Ah).
Nieuwe gelijkrichter.
Controle lampjes (LED) zijn nu ondergebracht in de bovenste kroonplaat.
Overig:
Zoals te lezen zitten er heel veel nieuwe onderdelen op deze motor en is er ook zeer veel zorg en tijd besteed aan de opbouw.
Wie echt serieuze interesse heeft in deze unieke motor belt of mailt naar mij.
Er is ruim € 3000,= geinvesteerd in deze motor en daarom heeft het geen zin om met onzinbiedingen te komen.
